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“小盒子”玩轉大物流

作者:  日期:2015-06-25 09:02:34    顯示大小:【】【】【
   單元化管理是現代精益物流管理的基礎。物流容器是作為單元化管理最基本的存儲載體。對於製造業企業,物流容器用於廠內從倉庫到車間各工序工位之間的在製品周轉以及上下遊企業間的周轉。對於流通類企業,物流容器用於配送、倉庫間周轉、產品庫內的分撿及取用。對於生產或流通物流來講,單元化管理的工作就是為所有的物料找到一種當前物流係統中最合理的管理模式。

  以物流容器為基礎的管理模式中,相關的要素有:

  1.產品的物流特性。產品的特流特性包括產品的大小、形狀、包裝、重量、價值、安全要求等諸多要素。任何管理模式、物流容器必須以滿足產品的物流特性為基礎。

  2.產品流動的組織模式、存儲及周轉要求。不同企業不同的運營模式對於管理模式有不同的需求。管理模式、物流容器應適應於不同企業組織運營模式的需求。

  3.外部物流環境及本企業物流環境對於物流容器使用的製約。不同行業、地區,不同企業間,整體物流方案的完整性、實施的徹底性及物流管理水平存在千差萬別,單元化產品隻是物流係統中的基礎要素,它一定要和其他的物流設備一起組成物流的運作體係。物流體係的良好與否,對於物流係統的順暢運作有直接的影響。

  4.單元化產品的配合能力。不同行業、不同產品對於單元化物流容器產品的要求千差萬別。好的單元化產品,應能滿足不同行業、不同產品的需求,為不同企業量身製作不同的解決方案。

  標準的單元容器相關產品主要有以下幾種:

  1.力卡塑料周轉箱

  塑料周轉箱主要用於倉庫與生產車間(或不同流轉工序)各工位間的物料周轉,而不是存儲功能。從型式上,主要分為可堆疊式周轉箱與可插套式周轉箱,從堆垛、插套上各有特點。目前,國內市場上對於周轉箱已基本形成了標準產品係列,力卡尤其注重於塑料周轉箱。

  2.金屬物流容器

  金屬物流容器主要是鐵皮箱、倉庫籠。特點是容積大、承重大,是機械製造業常用的物流容器。既可以作為廠內物料周轉配送,又可用於供應鏈企業之間的運輸單元,也可用於倉庫存儲和在製品存儲。目前在中國市場上已在陌生和尺寸上形成了標準係列。

  3.塑料零件盒

  物料管理中,不需要單元周轉配送的物料大多采用零件盒來管理,標準的方法是將零件盒擺放在擱板貨架上存放物料。對於此類品種多、量少、尺寸小的固定存儲的物料,采用零件盒來管理,可實現密集存儲的功能。配合標簽、條形碼、電子芯片,可以將實際物料管理中最困難的這一部分有效的集成到大物流係統中去。

  中國的零件盒源於歐洲的零件管理的概念與產品,經多個廠家的借鑒式開發,在中國形成了一定的零件管理概念。

  目前國內市場上的料盒主要分為兩大係列,組立背掛零件盒和多功能物料盒,這兩大係列料盒的存在助力了小零件的存儲揀選等管理工作,但其功能並不能滿足大物流對料盒功能的需求。

  組立零件盒進入中國的時候,零件管理的概念在中國形成,它解決了零件的5S管理中的整理、整頓的問題,同時實現了目視化管理。

  但組立零件盒的發展在中國沒有得到廣泛的重視,目前市場上的產品存在很多弊端:

  1.在中國沒有形成倉儲尺寸鏈,缺乏與倉儲相關設施特別是貨架尺寸的配合。

  2.尺寸鏈不完整、沒法形成完整的物料管理解決方案。

  3.預留的標識管理區域隻能滿足手工記賬式管理的需求,不能夠通過通過條碼識別技術和WMS的互連。

  4.不能套疊,加劇了物流成本。

  5.無法將密集存儲和目視管理結合起來。

  6.功能可選配件的缺少無法完善其附加功能如防塵等

  仿歐洲的多功能物料盒進入中國,零部件物料密集存儲的概念帶到中國。它解決了物料管理的密集化和倉儲管理係統化需求,但也存在很多弊端:

  1.無法將密集存儲和目視管理結合起來;

  2.為了實現密集存儲功能而安裝的把手成本高、安裝不便;

  3.寬度尺寸鏈太少,不能滿足較大物料的管理。相較於中國,歐美等發達地區物料盒的發展非常迅速,特別是美國。

  近幾年隨著物流信息技術的迅猛發展,還有5S和KANBAN管理的需求,用戶在零部件的管理提升上的需求也越來越高,這也必然推動作為零部件基本存儲單元的料盒的發展。目前中國市場上的料盒已經不能完全滿足用戶的需求,新一代的單元化料盒呼之欲出。

  料盒作為一個基本的存儲單元,為了適應現代物流信息技術以及空間和成本節省的需求,新一代需具備以下幾個特點:

  1.密集存儲的需求;

  2.目視管理的需求;

  3.能夠承載信息技術的基本載體;

  4.能滿足絕大部分物料管理需求的寬泛尺寸鏈;

  5.能滿足SKU多而單SKU庫存數量少的需求;

  6.與其他倉儲物流設施(特別是貨架)尺寸鏈的配合。

  近幾年來青島冠宇工業設備有限公司投入巨大的精力來研發新一代的單元化料盒,來滿足用戶對料盒在管理功能提升上的需求。單元化和係統化是其最大的特征,中國第一代單元化料盒即將推出市場。

  它的核心特點是:

  目視管理與密集存儲的結合

  能夠承載信息技術載體

  完整的尺寸鏈並形成最終產品解決方案

  該係列料盒在密集存儲上做到極致,取名與層板貨架的完美配合,稱作SHELFULL係列料盒並注冊了該商標保護。

  SHELFULL係列料盒在密集存儲上,縱向空間利用率相較於組立零件盒提升35%~40%,貨架數量和占地麵積減少50%。

  拿一個高度為2m的通用貨架作為參照物

  如果用第一代組立零件盒,一般可堆放5層,按照PK005計算,橫向空間利用率我們假定為100%,縱向空間淨利用高度為177*5=900mm,縱向空間利用率為45%(900mm/2000mm)

  如果采用我司新開發 的SHELFUL BIN,150mm高度的可以放置10層,縱向空間利用率為75%(150*10/2000); 200mm高度的可以放置8層,縱向空間利用率為80%(200*8/2000)。

  目視管理上,半開口式結構,讓內容物一目了然,旋轉式透明前擋板附件也將助力目視管理功能的實現;紅、黃、藍、綠、白、透明六種可選顏色,使我們輕易通過顏色來管理和識別不同種類的物料

  SHELFULL係列料盒擁有完整的尺寸鏈並最終形成了能夠解決絕大部分物料存儲的產品解決方案!

  寬度方向:100,150,200,300,400mm

  深度方向:300,400,500,600mm

  高度方向:150,200mm

  總計40款零件盒,再輔以橫向和縱向分隔板對料盒內部空間的分隔,變化成無數尺寸大小的空間,能滿足各種形狀、各種尺寸的物料管理需求。

  SHELFULL係列料盒同時通過橫向和縱向分隔板的設計,單料盒最多支持8個SKU的存儲,同時支持關聯SKU的存儲。關聯SKU的存儲在裝配工位上的應用將有力推動管理的提升。例如:我們可以將M6螺栓組的各種零部件通過分隔板存儲在一個料盒裏,例如螺絲、螺帽、平墊圈、彈簧墊圈等 。配送工人隻需要將每個工位需要的零部件數量準確裝入料盒並配送到裝配工位 ,某個工位一旦多出零部件,可以反向查找是否有少安裝零部件的地方,避免質量隱患;而某個工位一旦少了零部件,則也是考核操作工人,培養節約風氣,降低零部件損耗率的一個好辦法

  而料盒單元化的另一個要求就是要與相關的設施有配合的尺寸鏈,特別是貨架。料盒在絕大部分情況下是搭配層板式貨架相配合,因此料盒的單元化就必須要求我們的尺寸鏈圍繞層板式貨架來設計,就如同料箱的單元化是圍繞1210和1208塑料托盤來設計是一樣的道理。

  國內目前的料盒的尺寸鏈都沒有圍繞貨架來設計,絕大部分使用料盒的情況是定製貨架來滿足零件盒的尺寸。但實際上市場上層板貨架經過多年的發展,已經形成了一些市場上約定俗成的尺寸鏈,例如深度600mm,寬1800mm,2000mm的貨架在層板貨架裏麵是最流行的尺寸。SHELFULL係列料盒是國內第一套圍繞著貨架尺寸設計的料盒。其深度設計在300,400,500,600mm,也是國內較常用的貨架深度尺寸。其寬度設計在99mm的模數,也是為了保證隻要寬度是整百數的貨架,都可以完美的使用該係列料盒,橫向空間利用率最大化。

  而在設計上預留的一些尺寸下差也是為了滿足一旦貨架在長度尺寸上出現了下差的情況下的使用,高度設計上的147和197mm主要是滿足國內層板貨架的調節間距大部分在50mm的使用要求,保留一定的使用間隙的同時在縱向空間利用率上最大化。

  在汽車物流領域,由於汽車零部件的品種多樣化,在零部件的管理上的要求會特別的高。現代化的精益生產,要求庫存量越來越少,同時由於汽車零部件的SKU非常多,SHELFULL係列料盒的設計上充分考慮了目前市場上廣泛存在的這些需求,必將助力汽車行業中零部件的存儲和揀選管理。


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